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看了报道中附的真实照片，笔者的感觉与众多网友一样感慨不已。在正常情况下，只要有初中英语水平者都知道，至少中国的城市名称，不能逐字意译成英文，“贵阳”译为英文直接用拼音即可。
笔者绝对不相信，整个贵阳客运段，没一位初中以上英语水平的员工。要知道现在的铁路系统，每年都会新进不少大学生的。就算一些大学生的英语，是“哑巴英语”或“Chinglish”，也难整出“昂贵的太阳”来。现在出现这样的情况，几乎只有一种可能，那就是翻译这些标牌的人，都是初中以下水平，或者完全的英文“门外汉”。
铁路员工不都是大学生，更不都是英文专业出身，原本也是正常情况。可让笔者难以理解的是，为何翻译标牌这样的专业工作，要交给那些“白丁”们去做呢？几个标牌翻译得不专业，倒还不致带来多严重的后果。可贵阳客运段能这样“人尽其才”，谁能保证他们不会把不学无术，或者专业、能力完全不相符者，安排到司机、调度、财务等岗位，让管理混乱不堪，乃至弄出事故来？
或许这个贵阳客运段，确实外语人才不多。但即便如此，只要领导能高度重视，员工也都对工作负责，几个标牌的正确翻译，怎么也是能够完成的，毕竟中间经过几道流程。可现在的情况却是，让人笑掉大牙的双语标牌，被堂而皇之地挂出来，所有接触过标牌的员工，没一个人指出翻译错误，这是为什么？
最让人难以接受的是，“昂贵的太阳”曝光后，客运段领导还声称，制标牌时请教过外语专家。笔者很想知道，专家叫什么名字，在哪家单位工作，客运段“请教”他们，给了多少报酬。如果提供不出这些信息，那领导就是在说谎，或者将相关费用贪污了。如果能够提供得出来，那他们找了“南郭先生”，让公款当了“冤大头”，也难脱失职的嫌疑。
媒体报道表明，标牌翻译严重出错，在铁路系统屡见不鲜。笔者相信，社会上的公司这样，应该早就失去竞争力，离被淘汰不远了。“铁老大”如此，却毫发无损，因为它是垄断行业，缺乏有效机制避免行政成本的浪费。谁能告诉我，这样的情况还要持续多久，民众还要为垄断交多少学费？
